Las vías que se necesitan están proyectadas desde hace mucho, pero permanecen engavetadas por desinformación, o porque se descartan los planes que el gobernante de turno no pueda inaugurar / Por: Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla - El Nacional

A Caracas la padecen todos sus habitantes y una de las razones para que así sea son sus condiciones de tránsito y movilidad. Indistintamente de si es peatón, motorizado o si tiene un vehículo particular, el caraqueño pierde trasladándose un promedio de 720 horas al año, que llevados a días equivalen a un mes.

Fue a principios de los 90 cuando se dejó de ver a la capital como un todo. Los planes de desarrollo urbano no solo dejaron de ejecutarse sino que se engavetaron para sumir a Caracas en el caos que tiene hoy. El colapso y sus soluciones estuvieron siempre previstos pero falta voluntad. Por Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla o

Una consecuencia no prevista de la descentralización a principios de los 90, fue la liquidación de la Oficina Metropolitana de Planeamiento Urbano (OMPU), "el cerebro que pensaba a Caracas como ciudad", esgrime hoy el arquitecto Marco Negrón. Y es que un vacío reinó en materia de planificación y desarrollo urbano desde que, en 1982, se emitió el último plan rector de la ciudad "Caracas 2000".

Las organizaciones y redes internacionales de habitantes por la reforma urbana y los derechos al hábitat vamos a participar en la Cumbre de los Pueblos, contra la mercantilización de la vida y de la naturaleza, en defensa de los bienes comunes, que se realizará en Río de Janeiro, Brasil, del 15 al 23 de junio de 2012, ante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Desarrollo Sustentable (Río+20).